Les nouveaux esclaves de la route

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Les nouveaux esclaves de la route

Mots clés : Economie Etranger Enquête

Un reportage de Pauline Liétar, Aurélien Chapalain, François Richard et Cédric Foure

Ils sont aujourd’hui des milliers de chauffeurs routiers low-cost à travailler en France.

Des turcs qui arrivent en France par avions charters alors que leurs camions remplis de marchandises sont débarqués par cargos ; mais aussi routiers polonais, tchèques et slovaques qui travaillent pour des grands groupes de transport français par le biais d’ingénieux jeux de filiales.
Pour ces routiers, pas de restoroute ! Ils vivent sur le bord de la route ou les parkings. Les routiers français ne sont pas épargnés par cette concurrence bon marché, en moyenne trois fois moins chère ! Ils sont poussés à tricher sur leur temps de travail et à rouler plus dangereusement pour rester rentables. Une course au profit qui peut entraîner de vrais drames sur la route. Comme la mort d’un jeune automobiliste il y a quelques mois en Charente. Un département où tous les soirs, les gendarmes verbalisent des routiers étrangers, qui, épuisés, s’arrêtent pour passer illégalement la nuit sur la bande d’arrêt d’urgence.

Bonus

• Information complémentaire


Information complémentaire

Le cabotage routier
Il permet à un transporteur d’un Etat membre de l’UE d’effectuer des transports intérieurs occasionnels sur le territoire d’un autre Etat membre.
 
La France, de fait de sa situation géographique, est le pays où le cabotage routier est le plus important.
 
La règlementation actuelle limite les transporteurs à 3 opérations de cabotage au maximum, dans un délai de 7 jours.
 
A partir de 2014, toutes les restrictions liées à la durée et au nombre d’opérations de cabotage au sein de l’Union Européenne seront supprimées.
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Marianne 2 26/01/2009
Le transport routier français est en crise : baisse d’activité, chiffres d’affaires en berne, suppressions d’emplois, fermetures d’entreprises…
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